FXR Super Glide II

Harley-Davidson FXR Gilt unter Kennern als der am besten fahrbare Rahmen, den Harley je gebaut hat.

Street 500

“ Harley-Davidson Street 500: Einsteiger-Technik Flüssigkeitsgekühlter Revolution X Motor Die Street 500 wurde als globales Einstiegsmodell entwickelt. Der 60-Grad-V2 mit 494 ccm Hubraum ist flüssigkeitsgekühlt …

FXS Low Rider

Harley-Davidson FXS Low Rider Ein Meilenstein für das Custom-Design ab Werk. Optik Mag-Wheels, Drag-Bar-Lenker und eine extrem niedrige Sitzposition. Erfolg Bei ihrem Erscheinen verkaufte sich …

FLH Electra Glide

“ Harley-Davidson Shovelhead: Die Ära der klassischen Tourer Der Shovelhead-V2 im Detail Der Shovelhead-Motor mit 1.200 ccm (74 ci) löste 1966 den Panhead ab. Technisch …

Dyna Low Rider

” Harley-Davidson Dyna Low Rider: Klassische Cruiser-Technik Evolution/Twin Cam V2 Motor Die FXDL wurde anfangs mit dem 1.340 ccm Evolution Motor, später mit dem Twin …

Softail Deluxe

“ Harley-Davidson Softail Deluxe: Technische Nostalgie Twin Cam 88B/96B/103B Motor Die Deluxe wurde mit verschiedenen Generationen des Twin Cam ‘B’-Motors (Balanced) ausgeliefert. Dieser verfügt über …

V-Rod Muscle

“ Harley-Davidson V-Rod Muscle: Technische Analyse Revolution V-Twin Hochleistungsmotor Die VRSCF nutzt den 1.247 ccm Revolution-Motor (DOHC, 8 Ventile, flüssigkeitsgekühlt). Mit 122 PS bei 8.250 …

Electra Glide Ultra Limited

” Harley-Davidson Ultra Limited: Luxus-Touring Technik Twin Cam 103/114 Triebwerk Das Herzstück der FLHTK ist der 103 (1.690 ccm) oder Milwaukee-Eight 114 (1.868 ccm) Motor. …

Iron 883

“ Harley-Davidson Iron 883: Technische Sportster-Analyse Evolution 883 V-Twin Die XL883N wird vom luftgekühlten 883-ccm-Evolution-Motor angetrieben. Dieser Langhuber (Bohrung 76,2 mm, Hub 96,8 mm) leistet …

Dyna Street Bob

” Harley-Davidson Dyna Street Bob: Puristische Technik Twin Cam 88/96/103 Triebwerk Die FXDB wurde über die Jahre mit verschiedenen Twin-Cam-Motoren ausgeliefert. Das gummigelagerte Triebwerk sorgt …