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Harley-Davidson V-Rod Muscle: Technische Analyse
Revolution V-Twin Hochleistungsmotor
Die VRSCF nutzt den 1.247 ccm Revolution-Motor (DOHC, 8 Ventile, flüssigkeitsgekühlt). Mit 122 PS bei 8.250 U/min und 115 Nm Drehmoment ist sie auf maximale Beschleunigung getrimmt. Eine Slipper-Kupplung verhindert das Hinterradstempeln beim schnellen Herunterschalten. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Fünfgang-Getriebe.
Massives Chassis und Breitreifen
Der hydrogeformte Rahmen trägt eine breite 43-mm-Upside-Down-Gabel. Das Heck ist durch den 240-mm-Breitreifen auf einer 18-Zoll-Felge geprägt. Die Bremsanlage nutzt eine 300-mm-Doppelscheibe vorne mit Brembo-Vierkolbensätteln und ABS. Markantes technisches Detail sind die in die Spiegelarme integrierten LED-Blinker und die seitlich geführten, satinierten Doppel-Auspuffanlagen, die für eine symmetrische Dragster-Optik sorgen.
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