Harley-Davidson FLH Electra Glide
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 1966-1984 |
| Hubraum: | 1200 ccm |
| Leistung: | 60 PS |
| Ölmenge: | 3.8 |
| Tankinhalt: | 19 |
| Antrieb: | Kette |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
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Harley-Davidson Shovelhead: Die Ära der klassischen Tourer
Der Shovelhead-V2 im Detail
Der Shovelhead-Motor mit 1.200 ccm (74 ci) löste 1966 den Panhead ab. Technisch zeichnet er sich durch neu gestaltete Zylinderköpfe aus Aluminium aus, deren Form an Schaufeln erinnert. Die Ventilsteuerung erfolgt über eine untenliegende Nockenwelle und Stoßstangen. Mit ca. 60 PS bei 5.000 U/min bietet das Triebwerk den klassischen, unregelmäßigen Harley-Rhythmus. Die Gemischaufbereitung übernahmen im Laufe der Jahre Vergaser von Tillotson, Bendix oder Keihin.
Fahrwerk und elektrische Innovation
Die FLH war das erste Modell mit dem Namen Electra Glide, was auf den 1965 eingeführten elektrischen Anlasser hindeutet. Das Fahrwerk basiert auf einem massiven Stahlrohrrahmen mit Hinterradschwinge und zwei Stoßdämpfern. Vorne arbeitet eine hydraulische Teleskopgabel (Hydra Glide). Die Bremsanlage wurde in den 70er Jahren von Trommelbremsen auf Scheibenbremsen umgestellt. Ein technisches Highlight der Ära ist die Einführung der Batwing-Verkleidung, die zunächst abnehmbar und später fest montiert war. Die Kraftübertragung erfolgt klassisch über eine Primär- und Sekundärkette.
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