Suzuki C 1800 R Intruder
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| TECHNISCHE DETAILS | |
|---|---|
| Baujahr: | 2008-2013 |
| Hubraum: | 1783 ccm |
| Leistung: | 114 PS |
| Ölmenge: | 3.6 |
| Tankinhalt: | 19 |
| Antrieb: | Kardan |
| ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN | |
|---|---|
| Ventilspiel: | - |
| Zündkerzen: | - |
| Kettenspannung: | - |
WIKI & INFOS
Suzuki C 1800 R Intruder
Die klassische Touring-Variante des 1800er Modells.
Stil
Viel Chrom, riesige Trittbretter und tief heruntergezogene Kotflügel.
Zweck
Konzipiert für entspanntes Cruisen mit dem gewaltigen Druck des großen V2-Motors.
Die Suzuki C 1800 R Intruder, intern als VLR 1800 geführt, stellt den imposanten Höhepunkt der japanischen Cruiser-Evolution dar. Während die bereits 2006 eingeführte M 1800 R eher als futuristischer “Power-Cruiser” auftrat, bediente die 2008 nachgeschobene C-Variante (C für “Classic”) jene Fahrer, die traditionelle Linienführung und zeitlose Eleganz bevorzugten.
Historie und Erbe
Die Wurzeln der Maschine liegen in der prestigeträchtigen Intruder-Serie, die bereits Mitte der 1980er Jahre begann, das Cruiser-Segment zu revolutionieren. Die C 1800 R wurde gezielt entwickelt, um den nordamerikanischen Markt (dort als Boulevard C109R bekannt) zu dominieren und gleichzeitig europäischen Ästheten eine massive Alternative zu US-amerikanischen Fabrikaten zu bieten. Bis zum Ende ihrer Bauzeit um das Jahr 2013 blieb sie Suzukis mächtigstes Statement in Sachen Hubraum und Präsenz.
Technische Finesse
Das Herzstück der Maschine ist ein gewaltiger 54-Grad-V2-Motor mit 1.783 ccm Hubraum. Technisch beeindruckt das Triebwerk durch Bohrungen von 112 mm – zu ihrer Zeit die größten Kolben, die serienmäßig in einem Verbrennungsmotor für PKW oder Motorräder verbaut wurden.
- Antrieb: Rund 114 PS und ein brachiales Drehmoment von bis zu 155 Nm sorgen für souveränen Vortrieb aus dem Drehzahlkeller.
- Fahrwerk: Ein massiver Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen trägt das stattliche Leergewicht von ca. 380 kg.
- Komfort: Im Gegensatz zur sportlicheren M-Version setzt die C 1800 R auf eine klassische Telegabel mit Chromblenden und eine versteckte Hinterradfederung, die optisch einen Starrrahmen simuliert (Hardtail-Look).
- Besonderheiten: Ein wartungsarmer Kardanantrieb leitet die Kraft an den 240 mm breiten Hinterreifen weiter, während ein kombiniertes Bremssystem (CBS) die Verzögerung des Kolosses unterstützt.
Die Kombination aus moderner Einspritztechnik, Doppelzündung und dem gewaltigen Radstand von 1.755 mm macht die C 1800 R zu einem “Sanften Riesen”, der Luxus und Urgewalt auf der Landstraße vereint.
